![\"cuidados-com-seu-carro\"](\"http:\/\/dallasrentacar.com.br\/novo\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cuidados-com-seu-carro.jpg\")
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Todo equipamento exige alguns cuidados b\u00e1sicos para ter uma vida mais longa. Se forem bem tratados, os ve\u00edculos atuais podem rodar por muitos anos sem maiores problemas. Al\u00e9m disso, essas medidas preventivas, al\u00e9m de representar economia e seguran\u00e7a, garantem a valoriza\u00e7\u00e3o de seu patrim\u00f4nio na hora da revenda. Selecionamos uma s\u00e9rie de dicas do que voc\u00ea pode fazer pelo seu carro:<\/p>\n
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ALINHAMENTO
O alinhamento \u00e9 vital para a seguran\u00e7a, conserva\u00e7\u00e3o e maior economia. Recomenda-se executar esses servi\u00e7os a cada 10000 quil\u00f4metros para evitar o consumo prematuro dos pneus, o desequil\u00edbrio do carro e o desgaste do sistema de suspens\u00e3o e da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
ANTENAS
Ela ainda \u00e9 um objeto visado por ladr\u00f5es e v\u00e2ndalos. Se for do tipo telesc\u00f3pico, el\u00e9trica ou n\u00e3o, tome o cuidado de sempre recolh\u00ea-la antes de deixar o ve\u00edculo. Se for do tipo rosqueado, retire e guarde dentro do carro em local que n\u00e3o seja vis\u00edvel do lado de fora. O melhor \u00e9 parar sempre em um estacionamento de confian\u00e7a.<\/p>\n
BANCOS
Mesmo os revestidos de tecido sint\u00e9tico, que s\u00e3o bem mais resistentes, mancham. Vazamentos de produtos qu\u00edmicos, alimentos l\u00edquidos ou pastosos e barro encabe\u00e7am a lista dos maiores respons\u00e1veis pela sujeira. Para uma limpeza profunda, procure uma empresa de confian\u00e7a para a lavagem. Os de pl\u00e1stico podem ser limpos com um pano \u00famido. Por\u00e9m, \u00e9 importante n\u00e3o deixar que a sujeira, ou a poeira em excesso, se acumule. Bancos revestidos de couro tamb\u00e9m necessitam de cuidados. Para limp\u00e1-los, use um pano umedecido. O couro de boa proced\u00eancia \u00e9 imperme\u00e1vel e n\u00e3o encharca, nem fica quebradi\u00e7o com o tempo. O ideal \u00e9 hidratar o couro com vaselina l\u00edquida a cada seis meses. Retire o p\u00f3 e aplique a vaselina. Tire o excesso e espere tr\u00eas horas at\u00e9 o couro absorver o produto. Em regi\u00f5es mais quentes e \u00famidas, essa manuten\u00e7\u00e3o deve ser feita a cada dois meses. Procure estacionar sempre \u00e0 sombra, pois o sol tende a ressecar o couro, causando rachaduras irrecuper\u00e1veis em sua superf\u00edcie.<\/p>\n
CAMBAGEM
\u00c9 o ajuste que determina o \u00e2ngulo entre o ch\u00e3o e a linha vertical da roda. O controle dessa inclina\u00e7\u00e3o, que pode ser positivo ou negativo, influencia as caracter\u00edsticas de rolamento das rodas. Um sinal de que existe problema na cambagem \u00e9 o desgaste irregular dos pneus. Uma checagem nas rodas a cada 10000 quil\u00f4metros, incluindo a\u00ed o rod\u00edzio dos pneus, \u00e9 indicada. Oficinas especializadas fazem a leitura da inclina\u00e7\u00e3o por meio de sensores eletr\u00f4nicos. Havendo necessidade, o acerto \u00e9 feito apertando ou soltando um jogo de parafusos no bra\u00e7o de suspens\u00e3o da roda ou diretamente no eixo. O alinhamento e o balanceamento devem ser inclu\u00eddos no ajuste para que o acerto seja realmente eficiente<\/p>\n
CATALISADOR
\u00c9 um dispositivo instalado no escapamento com a fun\u00e7\u00e3o de transformar subst\u00e2ncias poluentes em gases menos nocivos \u00e0 atmosfera. Dependendo da qualidade do combust\u00edvel utilizado, pode durar 80000 quil\u00f4metros. Por\u00e9m, est\u00e1 sujeito a danos especialmente por estar instalado na parte inferior do ve\u00edculo. Evite entrar em po\u00e7as de \u00e1gua profundas e procure desviar de pedras maiores, que podem causar estragos. Catalisador danificado perde a efici\u00eancia, j\u00e1 que seus elementos internos, de cer\u00e2mica, se desfazem e n\u00e3o conseguem mais transformar os gases. E um novo custa bem caro.<\/p>\n
CINTO DE SEGURAN\u00c7A
Pe\u00e7a fundamental para a seguran\u00e7a do motorista e dos passageiros e de uso obrigat\u00f3rio por lei. Verifique sempre se os engates e os pontos de fixa\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a est\u00e3o bem conservados e presos. As tiras devem estar bem costuradas e sem folgas. Os mecanismos tamb\u00e9m devem ser constantemente lubrificados. A manuten\u00e7\u00e3o inclui uma limpeza regular. Um pano umedecido com um detergente suave \u00e9 indicado para manter as tiras limpas.<\/p>\n
EQUIPAMENTOS DE EMERG\u00caNCIA
Se n\u00e3o tiver estepe, extintor de inc\u00eandio e o tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o no carro, voc\u00ea pode ser multado, j\u00e1 que a legisla\u00e7\u00e3o o obriga a t\u00ea-los. Equipamentos como macaco ou chave de roda s\u00e3o de apoio, mas n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rios. Por\u00e9m, todos s\u00e3o de extrema utilidade e nunca podem faltar em um ve\u00edculo. Cuide para que estejam sempre \u00e0 m\u00e3o e em plenas condi\u00e7\u00f5es de uso. Estepe: Deve estar sempre calibrado e balanceado. Se precisar us\u00e1-lo e ele estiver murcho, prefira coloc\u00e1-lo na parte traseira, instalando o pneu bem calibrado na frente. Extintor: Num inc\u00eandio, retire o lacre de inviolabilidade, levante a alavanca e aperte o gatilho na dire\u00e7\u00e3o do fogo. Tri\u00e2ngulo: Indica que um carro parado est\u00e1 com problemas. Deve ser colocado a uma dist\u00e2ncia de, no m\u00ednimo, 50 metros do ve\u00edculo. Macaco: Aten\u00e7\u00e3o redobrada \u00e0s instru\u00e7\u00f5es de uso que v\u00eam no manual do propriet\u00e1rio. Macaco mal colocado pode causar acidentes. Chave de roda: A melhor \u00e9 a do tipo cruzeta, que permite o uso dos p\u00e9s para ajudar a soltar os parafusos da roda. H\u00e1 outros itens que podem ser bastante \u00fateis em emerg\u00eancias ou ocasi\u00f5es imprevistas: luvas de tecido, panos para limpar as m\u00e3os e para forrar o ch\u00e3o (no caso de uma troca de pneu) ou os bancos e o porta-malas (quando for transportar algum objeto sujo ou molhado).<\/p>\n
ESCAPAMENTO
Com o uso constante, sofre desgaste provocado pelos res\u00edduos corrosivos de combust\u00edvel e \u00f3leo e deve ser trocado sempre que apresentar buracos ou rachaduras, para n\u00e3o comprometer o bom desempenho do motor. Composto por c\u00e2maras de expans\u00e3o, conversores catal\u00edticos e tubos, \u00e9 o sistema respons\u00e1vel por recolher e eliminar os gases queimados no processo de combust\u00e3o no motor, bem como pela redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddo produzido por seu funcionamento, gra\u00e7as a um silenciador interno. Ele abafa o ru\u00eddo do escape. Dentro do silenciador, h\u00e1 tubos perfurados e defletores que desviam o fluxo do g\u00e1s, reduzindo sua velocidade e a press\u00e3o. Isso diminui as vibra\u00e7\u00f5es e o ru\u00eddo.<\/p>\n
FAR\u00d3IS
A maioria dos motoristas n\u00e3o sabe, mas \u00e9 necess\u00e1rio fazer revis\u00f5es peri\u00f3dicas dos far\u00f3is do carro. As l\u00e2mpadas devem ser trocadas a cada dois anos, aproximadamente. Al\u00e9m disso, buracos e depress\u00f5es nas cidades e estradas fazem com que os far\u00f3is percam a regulagem de f\u00e1brica em at\u00e9 tr\u00eas meses. Por isso, recomenda-se fazer uma revis\u00e3o completa a cada noventa dias. Lembre-se: olhos ofuscados por luz alta podem demorar at\u00e9 meio minuto para se recuperar. Quanto maior a velocidade, maiores os riscos de acidentes.<\/p>\n
FUS\u00cdVEIS
S\u00e3o simples de trocar porque geralmente a caixa que os cont\u00e9m encontra-se em lugares de f\u00e1cil acesso. O mais dif\u00edcil \u00e9 saber a que setor eles se referem. Por exemplo, se os far\u00f3is n\u00e3o acendem, a busca come\u00e7a pelo quadro de fus\u00edveis. Ele varia de lugar conforme o modelo do ve\u00edculo. Para identificar a pe\u00e7a danificada, verifique um a um. Os queimados apresentam a fina l\u00e2mina interna rompida. Na d\u00favida, procure a informa\u00e7\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio (sempre uma leitura obrigat\u00f3ria), onde encontrar\u00e1 o esquema das posi\u00e7\u00f5es de cada pe\u00e7a e seu equivalente. Em carros mais modernos, com eletr\u00f4nica embarcada, a queima de fus\u00edveis \u00e9 mais rara. Em todo caso, \u00e9 bom ter alguns de reserva no carro.<\/p>\n
LATARIA
Nos carros atuais, ela j\u00e1 vem bem protegida de f\u00e1brica contra ferrugem e outros agentes nocivos ao metal. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil conservar a lataria do ve\u00edculo contra poeira ou barro. Contra acidentes ou vandalismo isso j\u00e1 \u00e9 bem mais complicado. Riscos, batidas de porta em estacionamentos ou ainda pequenos amassados que aparecem por algu\u00e9m ter encostado no carro acontecem com freq\u00fc\u00eancia. O mais importante \u00e9 n\u00e3o deixar o conserto para mais tarde. Isso pode significar preju\u00edzos maiores que os da batida. Pequenos retoques, \u201cmartelinho de ouro\u201d e outros recursos s\u00e3o facilmente encontrados em servi\u00e7os de reparos r\u00e1pidos para resolver esses problemas. Procure fazer sempre, no m\u00ednimo, dois or\u00e7amentos antes de ordenar o servi\u00e7o.<\/p>\n
LIMPADOR DE P\u00c1RA-BRISA
\u00c9 um equipamento de primeira necessidade. Seu bom funcionamento \u00e9 sin\u00f4nimo de seguran\u00e7a, em dias de neblina ou chuva. Verifique periodicamente a press\u00e3o do bra\u00e7o do limpador, a borracha das palhetas (se ela passa e deixa marcas no vidro, est\u00e1 na hora de troc\u00e1-las), bem como o jato do esguicho de \u00e1gua do p\u00e1ra-brisa.<\/p>\n
LUZES
O bom funcionamento das luzes \u00e9 fundamental em um ve\u00edculo e pode evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo. E n\u00e3o s\u00f3 os far\u00f3is. Lanternas, piscas, luzes de freio e de r\u00e9, ilumina\u00e7\u00e3o interna, luzes do painel, bem como a fonte de energia \u2013 a bateria \u2013, devem ser constantemente checados para que n\u00e3o haja surpresas. No caso da bateria, observe se os cabos est\u00e3o oxidados (geralmente h\u00e1 o ac\u00famulo de um p\u00f3 pastoso esbranqui\u00e7ado), ou se est\u00e3o frouxos ou soltos.<\/p>\n
PINTURA
A pintura lisa ou s\u00f3lida \u00e9 a mais comum (e mais barata) e usa apenas pigmentos de cores. Utiliza-se laca ou esmalte para essa camada. Na pintura met\u00e1lica, a tinta recebe a chamada carga de efeito, ou seja, laca acr\u00edlica e pigmentos de alum\u00ednio que deixam a superf\u00edcie brilhante. A pintura perolizada leva p\u00f3 de p\u00e9rola e pigmento de mica (de origem mineral), que tornam as cores mais intensas. Embora a formula\u00e7\u00e3o das tintas tenha evolu\u00eddo consideravelmente nos \u00faltimos tempos, tornando a superf\u00edcie pintada mais resistente ao ataque de produtos qu\u00edmicos, certos cuidados devem ser tomados para mant\u00ea-la em ordem. Lave sempre que pegar poeira ou barro, ap\u00f3s transitar em estradas de terra ou sob chuva. N\u00e3o utilize querosene nem solvente. O ideal \u00e9 usar um detergente bem suave, lavando e enxaguando rapidamente toda a superf\u00edcie. N\u00e3o deixe secar ao sol. Encerar e polir com regularidade, no m\u00ednimo a cada 90 dias, \u00e9 importante para conservar a pintura e a boa apar\u00eancia.<\/p>\n
RODAS
Buracos e guias s\u00e3o os seus maiores inimigos. Elas amassam e entortam em choques mais fortes e s\u00f3 uma troca resolve o problema. Rodas em bom estado e pneus com especifica\u00e7\u00e3o correta, devidamente calibrados, evitam desgastes, melhoram a seguran\u00e7a e economizam combust\u00edvel. Para cada tipo de ve\u00edculo, existem rodas com medidas adequadas para n\u00e3o prejudicar seu desempenho. Portanto, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a beleza que conta na hora de escolher rodas que n\u00e3o sejam originais de f\u00e1brica para seu carro.<\/p>\n
TETO SOLAR
Esse equipamento exige um bom funcionamento das borrachas de veda\u00e7\u00e3o e lubrifica\u00e7\u00e3o das articula\u00e7\u00f5es. \u00c9 preciso ler o manual de cada fabricante com aten\u00e7\u00e3o, pois s\u00f3 ele cont\u00e9m as informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para que voc\u00ea cuide bem do seu teto, prolongando sua vida \u00fatil. Quando o carro j\u00e1 sai de f\u00e1brica equipado com ele, n\u00e3o h\u00e1 problemas de desvaloriza\u00e7\u00e3o na hora da revenda. Aten\u00e7\u00e3o: o mesmo n\u00e3o acontece se o teto for colocado depois.<\/p>\n
VIDROS
Para evitar riscos precoces, nunca ligue o limpador de p\u00e1ra-brisa quando o vidro estiver seco. Ele normalmente acumula poeira, \u00f3leo e outras sujeiras. Para lavar os vidros, utilize sempre muita \u00e1gua com detergente suave ou limpa-vidros e uma flanela macia. N\u00e3o deixe que a sujeira se acumule. Eles devem estar sempre bem limpos para n\u00e3o prejudicar a visibilidade, principalmente, e contribuem com a boa apar\u00eancia do ve\u00edculo.<\/p>\n
ALINHAMENTO
Junto com o balanceamento e o rod\u00edzio de pneus, o alinhamento \u00e9 vital para a seguran\u00e7a, conserva\u00e7\u00e3o e maior economia. Recomenda-se executar esses servi\u00e7os a cada 10000 quil\u00f4metros para evitar o consumo prematuro dos pneus, o desequil\u00edbrio do carro e o desgaste do sistema de suspens\u00e3o e da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
ANTENAS
Ela ainda \u00e9 um objeto visado por ladr\u00f5es e v\u00e2ndalos. Se for do tipo telesc\u00f3pico, el\u00e9trica ou n\u00e3o, tome o cuidado de sempre recolh\u00ea-la antes de deixar o ve\u00edculo. Se for do tipo rosqueado, retire e guarde dentro do carro em local que n\u00e3o seja vis\u00edvel do lado de fora. O melhor \u00e9 parar sempre em um estacionamento de confian\u00e7a.<\/p>\n
BANCOS
Mesmo os revestidos de tecido sint\u00e9tico, que s\u00e3o bem mais resistentes, mancham. Vazamentos de produtos qu\u00edmicos, alimentos l\u00edquidos ou pastosos e barro encabe\u00e7am a lista dos maiores respons\u00e1veis pela sujeira. Para uma limpeza profunda, procure uma empresa de confian\u00e7a para a lavagem. Os de pl\u00e1stico podem ser limpos com um pano \u00famido. Por\u00e9m, \u00e9 importante n\u00e3o deixar que a sujeira, ou a poeira em excesso, se acumule. Bancos revestidos de couro tamb\u00e9m necessitam de cuidados. Para limp\u00e1-los, use um pano umedecido. O couro de boa proced\u00eancia \u00e9 imperme\u00e1vel e n\u00e3o encharca, nem fica quebradi\u00e7o com o tempo. O ideal \u00e9 hidratar o couro com vaselina l\u00edquida a cada seis meses. Retire o p\u00f3 e aplique a vaselina. Tire o excesso e espere tr\u00eas horas at\u00e9 o couro absorver o produto. Em regi\u00f5es mais quentes e \u00famidas, essa manuten\u00e7\u00e3o deve ser feita a cada dois meses. Procure estacionar sempre \u00e0 sombra, pois o sol tende a ressecar o couro, causando rachaduras irrecuper\u00e1veis em sua superf\u00edcie.<\/p>\n
CAMBAGEM
\u00c9 o ajuste que determina o \u00e2ngulo entre o ch\u00e3o e a linha vertical da roda. O controle dessa inclina\u00e7\u00e3o, que pode ser positivo ou negativo, influencia as caracter\u00edsticas de rolamento das rodas. Um sinal de que existe problema na cambagem \u00e9 o desgaste irregular dos pneus. Uma checagem nas rodas a cada 10000 quil\u00f4metros, incluindo a\u00ed o rod\u00edzio dos pneus, \u00e9 indicada. Oficinas especializadas fazem a leitura da inclina\u00e7\u00e3o por meio de sensores eletr\u00f4nicos. Havendo necessidade, o acerto \u00e9 feito apertando ou soltando um jogo de parafusos no bra\u00e7o de suspens\u00e3o da roda ou diretamente no eixo. O alinhamento e o balanceamento devem ser inclu\u00eddos no ajuste para que o acerto seja realmente eficiente<\/p>\n
CATALISADOR
\u00c9 um dispositivo instalado no escapamento com a fun\u00e7\u00e3o de transformar subst\u00e2ncias poluentes em gases menos nocivos \u00e0 atmosfera. Dependendo da qualidade do combust\u00edvel utilizado, pode durar 80000 quil\u00f4metros. Por\u00e9m, est\u00e1 sujeito a danos especialmente por estar instalado na parte inferior do ve\u00edculo. Evite entrar em po\u00e7as de \u00e1gua profundas e procure desviar de pedras maiores, que podem causar estragos. Catalisador danificado perde a efici\u00eancia, j\u00e1 que seus elementos internos, de cer\u00e2mica, se desfazem e n\u00e3o conseguem mais transformar os gases. E um novo custa bem caro.<\/p>\n
CINTO DE SEGURAN\u00c7A
Pe\u00e7a fundamental para a seguran\u00e7a do motorista e dos passageiros e de uso obrigat\u00f3rio por lei. Verifique sempre se os engates e os pontos de fixa\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a est\u00e3o bem conservados e presos. As tiras devem estar bem costuradas e sem folgas. Os mecanismos tamb\u00e9m devem ser constantemente lubrificados. A manuten\u00e7\u00e3o inclui uma limpeza regular. Um pano umedecido com um detergente suave \u00e9 indicado para manter as tiras limpas.<\/p>\n
EQUIPAMENTOS DE EMERG\u00caNCIA
Se n\u00e3o tiver estepe, extintor de inc\u00eandio e o tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o no carro, voc\u00ea pode ser multado, j\u00e1 que a legisla\u00e7\u00e3o o obriga a t\u00ea-los. Equipamentos como macaco ou chave de roda s\u00e3o de apoio, mas n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rios. Por\u00e9m, todos s\u00e3o de extrema utilidade e nunca podem faltar em um ve\u00edculo. Cuide para que estejam sempre \u00e0 m\u00e3o e em plenas condi\u00e7\u00f5es de uso. Estepe: Deve estar sempre calibrado e balanceado. Se precisar us\u00e1-lo e ele estiver murcho, prefira coloc\u00e1-lo na parte traseira, instalando o pneu bem calibrado na frente. Extintor: Num inc\u00eandio, retire o lacre de inviolabilidade, levante a alavanca e aperte o gatilho na dire\u00e7\u00e3o do fogo. Tri\u00e2ngulo: Indica que um carro parado est\u00e1 com problemas. Deve ser colocado a uma dist\u00e2ncia de, no m\u00ednimo, 50 metros do ve\u00edculo. Macaco: Aten\u00e7\u00e3o redobrada \u00e0s instru\u00e7\u00f5es de uso que v\u00eam no manual do propriet\u00e1rio. Macaco mal colocado pode causar acidentes. Chave de roda: A melhor \u00e9 a do tipo cruzeta, que permite o uso dos p\u00e9s para ajudar a soltar os parafusos da roda. H\u00e1 outros itens que podem ser bastante \u00fateis em emerg\u00eancias ou ocasi\u00f5es imprevistas: luvas de tecido, panos para limpar as m\u00e3os e para forrar o ch\u00e3o (no caso de uma troca de pneu) ou os bancos e o porta-malas (quando for transportar algum objeto sujo ou molhado).<\/p>\n
ESCAPAMENTO
Com o uso constante, sofre desgaste provocado pelos res\u00edduos corrosivos de combust\u00edvel e \u00f3leo e deve ser trocado sempre que apresentar buracos ou rachaduras, para n\u00e3o comprometer o bom desempenho do motor. Composto por c\u00e2maras de expans\u00e3o, conversores catal\u00edticos e tubos, \u00e9 o sistema respons\u00e1vel por recolher e eliminar os gases queimados no processo de combust\u00e3o no motor, bem como pela redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddo produzido por seu funcionamento, gra\u00e7as a um silenciador interno. Ele abafa o ru\u00eddo do escape. Dentro do silenciador, h\u00e1 tubos perfurados e defletores que desviam o fluxo do g\u00e1s, reduzindo sua velocidade e a press\u00e3o. Isso diminui as vibra\u00e7\u00f5es e o ru\u00eddo.<\/p>\n
FAR\u00d3IS
A maioria dos motoristas n\u00e3o sabe, mas \u00e9 necess\u00e1rio fazer revis\u00f5es peri\u00f3dicas dos far\u00f3is do carro. As l\u00e2mpadas devem ser trocadas a cada dois anos, aproximadamente. Al\u00e9m disso, buracos e depress\u00f5es nas cidades e estradas fazem com que os far\u00f3is percam a regulagem de f\u00e1brica em at\u00e9 tr\u00eas meses. Por isso, recomenda-se fazer uma revis\u00e3o completa a cada noventa dias. Lembre-se: olhos ofuscados por luz alta podem demorar at\u00e9 meio minuto para se recuperar. Quanto maior a velocidade, maiores os riscos de acidentes.<\/p>\n
FUS\u00cdVEIS
S\u00e3o simples de trocar porque geralmente a caixa que os cont\u00e9m encontra-se em lugares de f\u00e1cil acesso. O mais dif\u00edcil \u00e9 saber a que setor eles se referem. Por exemplo, se os far\u00f3is n\u00e3o acendem, a busca come\u00e7a pelo quadro de fus\u00edveis. Ele varia de lugar conforme o modelo do ve\u00edculo. Para identificar a pe\u00e7a danificada, verifique um a um. Os queimados apresentam a fina l\u00e2mina interna rompida. Na d\u00favida, procure a informa\u00e7\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio (sempre uma leitura obrigat\u00f3ria), onde encontrar\u00e1 o esquema das posi\u00e7\u00f5es de cada pe\u00e7a e seu equivalente. Em carros mais modernos, com eletr\u00f4nica embarcada, a queima de fus\u00edveis \u00e9 mais rara. Em todo caso, \u00e9 bom ter alguns de reserva no carro.<\/p>\n
LATARIA
Nos carros atuais, ela j\u00e1 vem bem protegida de f\u00e1brica contra ferrugem e outros agentes nocivos ao metal. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil conservar a lataria do ve\u00edculo contra poeira ou barro. Contra acidentes ou vandalismo isso j\u00e1 \u00e9 bem mais complicado. Riscos, batidas de porta em estacionamentos ou ainda pequenos amassados que aparecem por algu\u00e9m ter encostado no carro acontecem com freq\u00fc\u00eancia. O mais importante \u00e9 n\u00e3o deixar o conserto para mais tarde. Isso pode significar preju\u00edzos maiores que os da batida. Pequenos retoques, \u201cmartelinho de ouro\u201d e outros recursos s\u00e3o facilmente encontrados em servi\u00e7os de reparos r\u00e1pidos para resolver esses problemas. Procure fazer sempre, no m\u00ednimo, dois or\u00e7amentos antes de ordenar o servi\u00e7o.<\/p>\n
LIMPADOR DE P\u00c1RA-BRISA
\u00c9 um equipamento de primeira necessidade. Seu bom funcionamento \u00e9 sin\u00f4nimo de seguran\u00e7a, em dias de neblina ou chuva. Verifique periodicamente a press\u00e3o do bra\u00e7o do limpador, a borracha das palhetas (se ela passa e deixa marcas no vidro, est\u00e1 na hora de troc\u00e1-las), bem como o jato do esguicho de \u00e1gua do p\u00e1ra-brisa.<\/p>\n
LUZES
O bom funcionamento das luzes \u00e9 fundamental em um ve\u00edculo e pode evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo. E n\u00e3o s\u00f3 os far\u00f3is. Lanternas, piscas, luzes de freio e de r\u00e9, ilumina\u00e7\u00e3o interna, luzes do painel, bem como a fonte de energia \u2013 a bateria \u2013, devem ser constantemente checados para que n\u00e3o haja surpresas. No caso da bateria, observe se os cabos est\u00e3o oxidados (geralmente h\u00e1 o ac\u00famulo de um p\u00f3 pastoso esbranqui\u00e7ado), ou se est\u00e3o frouxos ou soltos.<\/p>\n
PINTURA
A pintura lisa ou s\u00f3lida \u00e9 a mais comum (e mais barata) e usa apenas pigmentos de cores. Utiliza-se laca ou esmalte para essa camada. Na pintura met\u00e1lica, a tinta recebe a chamada carga de efeito, ou seja, laca acr\u00edlica e pigmentos de alum\u00ednio que deixam a superf\u00edcie brilhante. A pintura perolizada leva p\u00f3 de p\u00e9rola e pigmento de mica (de origem mineral), que tornam as cores mais intensas. Embora a formula\u00e7\u00e3o das tintas tenha evolu\u00eddo consideravelmente nos \u00faltimos tempos, tornando a superf\u00edcie pintada mais resistente ao ataque de produtos qu\u00edmicos, certos cuidados devem ser tomados para mant\u00ea-la em ordem. Lave sempre que pegar poeira ou barro, ap\u00f3s transitar em estradas de terra ou sob chuva. N\u00e3o utilize querosene nem solvente. O ideal \u00e9 usar um detergente bem suave, lavando e enxaguando rapidamente toda a superf\u00edcie. N\u00e3o deixe secar ao sol. Encerar e polir com regularidade, no m\u00ednimo a cada 90 dias, \u00e9 importante para conservar a pintura e a boa apar\u00eancia.<\/p>\n
RODAS
Buracos e guias s\u00e3o os seus maiores inimigos. Elas amassam e entortam em choques mais fortes e s\u00f3 uma troca resolve o problema. Rodas em bom estado e pneus com especifica\u00e7\u00e3o correta, devidamente calibrados, evitam desgastes, melhoram a seguran\u00e7a e economizam combust\u00edvel. Para cada tipo de ve\u00edculo, existem rodas com medidas adequadas para n\u00e3o prejudicar seu desempenho. Portanto, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a beleza que conta na hora de escolher rodas que n\u00e3o sejam originais de f\u00e1brica para seu carro.<\/p>\n
TETO SOLAR
Esse equipamento exige um bom funcionamento das borrachas de veda\u00e7\u00e3o e lubrifica\u00e7\u00e3o das articula\u00e7\u00f5es. \u00c9 preciso ler o manual de cada fabricante com aten\u00e7\u00e3o, pois s\u00f3 ele cont\u00e9m as informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para que voc\u00ea cuide bem do seu teto, prolongando sua vida \u00fatil. Quando o carro j\u00e1 sai de f\u00e1brica equipado com ele, n\u00e3o h\u00e1 problemas de desvaloriza\u00e7\u00e3o na hora da revenda. Aten\u00e7\u00e3o: o mesmo n\u00e3o acontece se o teto for colocado depois.<\/p>\n
VIDROS
Para evitar riscos precoces, nunca ligue o limpador de p\u00e1ra-brisa quando o vidro estiver seco. Ele normalmente acumula poeira, \u00f3leo e outras sujeiras. Para lavar os vidros, utilize sempre muita \u00e1gua com detergente suave ou limpa-vidros e uma flanela macia. N\u00e3o deixe que a sujeira se acumule. Eles devem estar sempre bem limpos para n\u00e3o prejudicar a visibilidade, principalmente, e contribuem com a boa apar\u00eancia do ve\u00edculo.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0http:\/\/quatrorodas.abril.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Todo equipamento exige alguns cuidados b\u00e1sicos para ter uma vida mais longa. Se forem bem tratados, os ve\u00edculos atuais podem rodar por muitos anos sem maiores problemas. Al\u00e9m disso, essas medidas preventivas, al\u00e9m de representar economia e seguran\u00e7a, garantem a valoriza\u00e7\u00e3o de seu patrim\u00f4nio na hora da revenda. Selecionamos uma s\u00e9rie de dicas do que…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-52","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\n