{"id":32,"date":"2013-01-16T16:01:02","date_gmt":"2013-01-16T16:01:02","guid":{"rendered":"http:\/\/dallasrentacar.com.br\/novo\/?p=32"},"modified":"2013-01-16T16:01:02","modified_gmt":"2013-01-16T16:01:02","slug":"carros-brasileiros-devem-gastar-menos-combustivel-ate-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dallasrentacar.com.br\/novo\/carros-brasileiros-devem-gastar-menos-combustivel-ate-2017\/","title":{"rendered":"Carros brasileiros devem gastar menos combust\u00edvel at\u00e9 2017"},"content":{"rendered":"

\"noticiaO governo federal oficializou no m\u00eas de outubro de 2012 o Inovar-Auto, o novo regime automotivo brasileiro. Entre as principais exig\u00eancias, est\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em solo nacional que consumam 13,6% de combust\u00edvel a menos do que \u00e9 hoje.
Com o novo regime, as montadoras est\u00e3o agora obrigadas por lei a fabricar carros mais econ\u00f4micos e menos poluentes, aproximando a qualidade de seus produtos aos padr\u00f5es dos EUA e da Europa, por exemplo.<\/p>\n

<\/p>\n

A tecnologia para que isso aconte\u00e7a j\u00e1 existe. S\u00e3o muitas solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 implantadas nos pa\u00edses desenvolvidos: downsizing de motores (motores menores, mais econ\u00f4micos e com maior desempenho); sistemas que ajudam na economia de combust\u00edvel, como o Start\/Stop, que s\u00f3 gasta combust\u00edvel quando o carro estiver em movimento; al\u00e9m da introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no mercado.
O problema maior est\u00e1 no custo disso. Se os carros populares brasileiros s\u00e3o os mais caros do segmento no mundo com t\u00e3o pouca tecnologia e refinamento, imagine se forem equipados com tais recursos? Independente dessas quest\u00f5es, as montadoras j\u00e1 est\u00e3o estudando como atingir as metas do Inovar-Auto. E isso, n\u00e3o \u00e9 por acaso.
Os fabricantes que cumprirem o regime ser\u00e3o beneficiados com a redu\u00e7\u00e3o de 2 pontos percentuais no IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados – e ainda ter\u00e3o direito a mais 2 pontos de corte se investirem em novas tecnologias no Brasil.
Pelo menos em teoria, se essas metas forem alcan\u00e7adas, os carros populares fabricados no pa\u00eds ter\u00e3o pelo menos uma efici\u00eancia energ\u00e9tica de 17,2 km\/l consumindo gasolina, e 11,9 km\/l rodando com etanol. Al\u00e9m de terem a taxa de IPI de 7% (para carros at\u00e9 1.0 litro) cortada para 3%.
Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o no consumo, os carros ter\u00e3o que reduzir as emiss\u00f5es de poluentes at\u00e9 2017. Em m\u00e9dia, cada autom\u00f3vel deve emitir no m\u00e1ximo, 135 gramas de CO2 por quil\u00f4metro percorrido. Na Europa, a emiss\u00e3o permitida \u00e9 de 130 gramas de CO2 at\u00e9 2015 e 95 gramas at\u00e9 2020. Os EUA s\u00e3o menos rigoros, s\u00e3o 154 gramas at\u00e9 2016.
O c\u00e1lculo do consumo de combust\u00edvel vai considerar a m\u00e9dia de consumo de todos os modelos produzidos no pa\u00eds. Se as montadoras n\u00e3o atingirem a meta do Inovar-Auto, n\u00e3o haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria.
Os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos est\u00e3o de fora desse c\u00e1lculo, por enquanto. A falta de pol\u00edticas de incentivos fiscais e de infraestrutura dificultam esse mercado aqui. Para termos uma id\u00e9ia, o Toyota Prius de motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida chega em janeiro de 2013 nas lojas brasileiras pelo pre\u00e7o de R$ 120 mil, enquanto que nos EUA o valor \u00e9 de US$ 25 mil ( cerca de R$ 51 mil, na cota\u00e7\u00e3o de hoje).<\/p>\n

Fonte: http:\/\/www.motorclube.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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