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Quem j\u00e1 desconfiou do alto or\u00e7amento ou do excesso de servi\u00e7os mec\u00e2nicos ao deixar o ve\u00edculo na oficina? Neste momento, muitas pessoas devem estar respondendo: \u201csim\u201d. Para n\u00e3o passar por mais esse tipo de problema, o ZAP Carros conversou com o engenheiro mec\u00e2nico D\u00eanis Marum, que passou algumas dicas, que valem a pena ser anotadas. Saiba quando \u00e9 preciso trocar:<\/p>\n
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– Alinhamento: a cada 10 mil km ou quando o ve\u00edculo tende a seguir (ou \u201cpuxar\u201d) para um dos lados.<\/p>\n
– Balanceamento: o servi\u00e7o s\u00f3 deve ser feito quando o carro apresentar trepida\u00e7\u00e3o em alta velocidade (acima dos 80 km\/h).<\/p>\n
– Cambagem: De acordo com D\u00eanis Marum, em 80% dos casos n\u00e3o \u00e9 preciso fazer cambagem. \u201cMuitos mec\u00e2nicos querem fazer isso em carros de clientes, mas, na maioria das vezes, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio. Geralmente, s\u00f3 se faz quando o ve\u00edculo passou por algum buraco ou bateu forte em um obst\u00e1culo, como uma guia, por exemplo, e um dos lados do pneu ficou com desgaste acentuado\u201d. O engenheiro tamb\u00e9m exemplifica: \u201ch\u00e1 modelos que n\u00e3o t\u00eam regulagem de cambagem, por exemplo. Mas, muitos mec\u00e2nicos se aproveitam da inexperi\u00eancia de motoristas e cobram at\u00e9 R$ 80 por roda\u201d.
Servi\u00e7o requer uso de equipamento espec\u00edfico e demora cerca de uma hora para ser feito (Foto: Cl\u00e1udio Teixeira\/AE)<\/p>\n
Servi\u00e7o de cambagem requer uso de equipamento espec\u00edfico e demora cerca de uma hora para ser feito (Foto: Cl\u00e1udio Teixeira\/AE)<\/p>\n
Neste caso, ele alerta que s\u00f3 se deve fazer o servi\u00e7o caso o pneu apresente desgaste mesmo depois do alinhamento e balanceamento.<\/p>\n
– Freios (pastilhas e discos): devem ser trocados quando apresentarem ru\u00eddo. Em carros novos um alerta surgir\u00e1 no painel de instrumentos para avisar o motorista sobre o sistema.<\/p>\n
– Vela: item deve ser trocado a cada 20 mil km.<\/p>\n
– \u00c1gua no sistema de arrefecimento: quando o motorista precisa colocar \u00e1gua uma vez por semana, algo est\u00e1 errado, pois o correto \u00e9 apenas uma vez por m\u00eas. Caso o condutor complete a \u00e1gua no sistema fora do per\u00edodo, esse item precisa ser consertado.<\/p>\n
– Filtro de ar: a cada 10 mil km deve ser substitu\u00eddo ou quando o carro est\u00e1 consumindo muito combust\u00edvel.<\/p>\n
– Filtro de combust\u00edvel: troca a cada 10 mil km.<\/p>\n
– Filtro de \u00f3leo: substituir a cada duas trocas de \u00f3leo.<\/p>\n
– Filtro do ar-condicionado: quando o carro apresentar cheiro forte de umidade ou a cada 20 mil km. Aproveite para fazer a higieniza\u00e7\u00e3o dos dutos.<\/p>\n
– Correia dentada e de servi\u00e7o: devem ser trocadas a cada 50 mil km ou caso apresentem alguma rachadura.<\/p>\n
– Limpeza de bicos: antes de 30 mil km n\u00e3o se limpa.<\/p>\n
– Pneus: \u00e9 preciso ficar de olho no desgaste. Se apresentar bolhas nas laterais, estiver \u201ccareca\u201d ou se aparecer a malha de a\u00e7o, o equipamento deve ser substitu\u00eddo por novos. Outra boa dica \u00e9 verificar mensalmente os indicadores de desgaste nos pneus, chamados TWI (s\u00e3o aqueles pontos salientes dentro das ranhuras ao longo da banda de rodagem).<\/p>\n
– Regulagem de c\u00e1ster: dificilmente \u00e9 feita, s\u00f3 quando o ve\u00edculo \u00e9 batido. Um dos sintomas \u00e9 quando o carro fica inst\u00e1vel.<\/p>\n
De acordo com Marum, os motoristas devem ficar atentos tamb\u00e9m aos an\u00fancios das oficinas. \u201cEm um primeiro momento podem paracer convidativos, mas o mec\u00e2nico pode incluir outros servi\u00e7os para ganhar em cima\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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