Encostou na bomba e mandou logo um \u201ccompleta ai\u201d e correu para a conveni\u00eancia tomar aquele caf\u00e9 expresso? \u00c9 melhor repensar essa pr\u00e1tica ou vai pagar caro!<\/p>\n
Um Ford Fusion encosta na bomba, completa o tanque e o carro come\u00e7a a falhar terrivelmente, acontecimento mais comum do que parece, tudo por culpa da falta de conhecimento do frentista e do consumidor sobre a exist\u00eancia de um reservat\u00f3rio especial dotado de um acumulador de gases que evaporam do tanque, mas ao receberem um mont\u00e3o de gasolina em natura acaba se danificando e complica at\u00e9 a vida do motor que se engasga com esse combust\u00edvel em excesso!<\/p>\n
A cerca de 30 anos atr\u00e1s os carros simplesmente liberavam os gases de combust\u00edvel que evaporavam ao ambiente atrav\u00e9s de um respiro, mas as normas ambientais de emiss\u00f5es impostas pelo governo proibiram essa pr\u00e1tica e foram implementados reservat\u00f3rios que acumulam esses gases que cont\u00e9m uma esp\u00e9cie de carv\u00e3o que os acumula, conhecidos como canisters. Esse reservat\u00f3rio resolve muito bem sua fun\u00e7\u00e3o de acumular os gases do tanque, mas sofrem danos terr\u00edveis ao entrarem em contato com combust\u00edvel em natura.<\/p>\n
COMPLETA AI<\/p>\n
Ao fazer esse pedido eu recomendo um complemento: Somente at\u00e9 disparar o gatinho pela primeira vez e pare, sen\u00e3o o respiro no alto do gargalo pode ser atingido e o canister poder\u00e1 ser contaminado.<\/p>\n
CANISTER CONTAMINADO<\/p>\n
O combust\u00edvel em natura provoca uma satura\u00e7\u00e3o no canister e o material interno acaba se deteriorando, as part\u00edculas liberadas parecem carv\u00e3o e acabam obstruindo as tubula\u00e7\u00f5es que se conectam ao canister e a v\u00e1lvula (EVAP) que trava aberta ou fechada, atrapalhando o controle da admiss\u00e3o dos gases acumulados, que deveriam ser queimados pelo pr\u00f3prio motor.<\/p>\n
V\u00c1LVULAS DO CANISTER (EVAP)<\/p>\n
A v\u00e1lvula do canister em sua grande maioria \u00e9 normalmente fechada, ou seja, ela fica fechada e quando recebe um sinal el\u00e9trico do m\u00f3dulo de controle do motor, permite a admiss\u00e3o e queima dos gases acumulados no canister, mas aten\u00e7\u00e3o a sua abertura \u00e9 controlada pelo m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o com base em uma programa\u00e7\u00e3o, mas se ela travar aberta e ainda por cima o frentista abastecer o tanque em excesso, a admiss\u00e3o de gasolina em natura \u00e9 quase certa na moira dos projetos provocando um afogamento da m\u00e1quina.<\/p>\n
SINTOMAS RUINS<\/p>\n
O alto consumo de combust\u00edvel passa a ser algo certo caso a EVAP trave aberta, sintoma de motor afogado e at\u00e9 mesmo um aviso luminoso no painel pode acontecer, seja pelo indicador de anomalia do sistema de inje\u00e7\u00e3o ou de emiss\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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