G\u00e1s natural veicular (GNV) \u00e9 um combust\u00edvel disponibilizado na forma gasosa, a cada dia mais utilizado em autom\u00f3veis como alternativa \u00e0 gasolina e ao \u00e1lcool.<\/p>\n
O GNV diferencia-se do g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (GLP) por ser constitu\u00eddo por hidrocarbonetos na faixa do metano e do etano, enquanto o GLP possui em sua forma\u00e7\u00e3o hidrocarbonetos na faixa do propano e do butano.<\/p>\n
A queima do GNV \u00e9 mais lenta que a da gasolina e isso faz com que haja uma demora na queima da mistura ar\/GNV, comparado ao tempo da mistura ar\/gasolina. Isso requer um adiantamento na igni\u00e7\u00e3o para compensar. Nesse caso s\u00e3o usados “variadores de ponto da igni\u00e7\u00e3o” que forneceria uma fagulha antes do que normalmente acontecia, dando mais tempo para o GNV queimar. Estes dispositivos s\u00e3o m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos que adiantam o momento da centelha ocorrida nas velas. Uma outra forma tamb\u00e9m empregada, de forma menos frequente, \u00e9 a inje\u00e7\u00e3o calculada de combust\u00edvel, em quantidade bem pequena, junto com o GNV, que acelera a igni\u00e7\u00e3o do GNV corrigindo o atraso natural de igni\u00e7\u00e3o do mesmo, processo<\/p>\n
que \u00e9 feito tamb\u00e9m por um m\u00f3dulo eletr\u00f4nico denominado Mobmix. Se aproveita a agilidade da gasolina em se queimar, em rela\u00e7\u00e3o ao GNV, para acelerar a queima do GNV.<\/p>\n
Al\u00e9m disso o GNV aguenta uma taxa de compress\u00e3o maior que a gasolina sem detonar, desta forma, deveriam aumentar a taxa de compress\u00e3o, caso que nunca acontece, em se tratando de ve\u00edculos Biflex. O motivo seria que a nova taxa de compress\u00e3o \u00e9 adequada ao GNV, mas n\u00e3o ao outro combust\u00edvel (\u00e1lcool\/gasolina). Com isso se mant\u00e9m o motor compat\u00edvel aos dois combust\u00edveis, mas se perde o rendimento superior que um motor usando taxas de compress\u00e3o maiores traria e que o GNV permite (carece fontes). Isso deixa o GNV subutilizado. Trincas no cabe\u00e7ote: devido a maior press\u00e3o no sistema, aumenta a possibilidade de surgir pequenas fissuras. Matenha o motor sempre regulado e siga as recomenda\u00e7\u00f5es das empresas de convers\u00e3o.<\/p>\n Maior desgaste dos cabos de vela: por serem mais exigidos, a vida \u00fatil pode cair de 30.000 km para 15.000 km. Por isso, \u00e9 que existe no mercado at\u00e9 algumas velas espec\u00edficas para uso<\/p>\n Travamento das v\u00e1lvulas: como os cilindros trabalham com um combust\u00edvel seco, a falta de lubrifica\u00e7\u00e3o pode causar avaria. O ideal \u00e9 usar gasolina ou o \u00e1lcool por 3 a 5 km todos os dias.em carros a g\u00e1s.<\/p>\n Envelhecimento da gasolina: com o g\u00e1s, o motorista nem lembra mais que tem combust\u00edvel l\u00edquido no tanque. S\u00f3 que ele n\u00e3o sabe que a gasolina envelhece, perdendo quase todas as suas propriedades ap\u00f3s tr\u00eas ou quatro meses parada. Se for rodar pouco, prefira andar com o tanque na metade, ou at\u00e9 menos, em vez de ench\u00ea-lo toda vez que for ao posto. Assim voc\u00ea ter\u00e1 sempre gasolina fresca no tanque. Limpeza da inje\u00e7\u00e3o: por ser um combust\u00edvel mais limpo, o g\u00e1s n\u00e3o deixa acumular res\u00edduos nos bicos injetores.<\/p>\n Aumento da vida \u00fatil do \u00f3leo: j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 contamina\u00e7\u00e3o do lubrificante, o prazo de troca pode aumentar 1000 ou 2000 km.<\/p>\n Aumento da vida \u00fatil do escapamento: n\u00e3o h\u00e1 o ac\u00famulo de \u00e1gua proveniente da gasolina e do \u00e1lcool, por isso, o sistema dura at\u00e9 20% a mais do tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" G\u00e1s natural veicular (GNV) \u00e9 um combust\u00edvel disponibilizado na forma gasosa, a cada dia mais utilizado em autom\u00f3veis como alternativa \u00e0 gasolina e ao \u00e1lcool.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-8303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\n
\nDesvantagens<\/strong><\/p>\n
\nVantagens<\/strong><\/p>\n