Fez uma bela revis\u00e3o nos freios e ao sair da oficina as rodas passaram a travar?<\/p>\n
O sintoma aqui tratado possu\u00ed algumas vari\u00e1veis e voc\u00ea precisa ter em mente que interpreta\u00e7\u00e3o do real sintoma \u00e9 fundamental para resolver um problema de freios p\u00f3s revis\u00e3o, ou seja, se os freios j\u00e1 sa\u00edram travados da oficina ou se o sintoma se manifesta ap\u00f3s algumas freadas, pois essa informa\u00e7\u00e3o exata pode levar o profissional resolver o problema de forma simples e r\u00e1pida caso contr\u00e1rio ele pode se enrolar feio, sem deixarmos de levar em considera\u00e7\u00e3o que o carro foi para a revis\u00e3o sem sintoma algum nos freios, entenda os poss\u00edveis motivos.<\/p>\n
Os freios do seu carro n\u00e3o s\u00e3o itens hiper mega complexos, em uma olhada mais pr\u00f3xima \u00e9 poss\u00edvel detectar in\u00fameros defeitos, mas e quando o defeito \u00e9 colocado? Sim, os piores defeitos em sistemas de freios s\u00e3o colocados, ou seja, o carro n\u00e3o apresentava qualquer anomalia mas uma simples distra\u00e7\u00e3o, falta de experi\u00eancia ou tentativas de se pegar atalhos, podem colocar um bom profissional em situa\u00e7\u00e3o de horror.<\/p>\n
CASOS INTRIGANTES<\/p>\n
1- Ve\u00edculo trava as rodas ap\u00f3s algumas frenagens em movimento.<\/strong><\/p>\n DEFEITO<\/p>\n Geralmente o defeito \u00e9 causado por profissionais inexperientes que tentam melhorar o curso do pedal de freio que est\u00e1 freando o ve\u00edculo apenas na metade de seu curso (freio baixo).<\/p>\n SOLU\u00c7\u00c3O<\/p>\n Regular o var\u00e3o entre o cilindro servo freio e o cilindro mestre, diminuindo o seu curso.<\/p>\n DEFEITO REAL<\/p>\n O pedal geralmente abaixa por defeito no cilindro mestre, ar no sistema, vazamento ou em especial, por falha no regulador de freio traseiro que deveria manter as lonas pr\u00f3ximas dos tambores, ou seja, quando as lonas de freios est\u00e3o distantes, \u00e9 que ocorre o sintoma de pedal baixo de forma constante.<\/p>\n DEFEITO COLOCADO<\/p>\n Quando o primeiro profissional regulou o var\u00e3o de acionamento do cilindro mestre, o sintoma de pedal baixo desapareceu, mas quando o freio traseiro foi devidamente regulado, os freios passaram a travar ap\u00f3s algumas frenagens, sendo assim o ultimo profissional precisar\u00e1 afastar o cilindro mestre e desfazer a hiper regulagem feita pelo primeiro profissional que n\u00e3o soube resolver o defeito real e se valeu da regulagem do var\u00e3o, plantando um problema.<\/p>\n 2 \u2013 Freios duros intermitente.<\/strong><\/p>\n DEFEITO<\/p>\n O propriet\u00e1rio reclama de freio duro intermitente, ou seja, tem hora que o pedal fica alto e duro e n\u00e3o para o ve\u00edculo.<\/p>\n Foram trocadas in\u00fameras pe\u00e7as, incluindo, flexiveis, v\u00e1lvulas proporcionadoras, cilindro mestre e at\u00e9 o servo freio.<\/p>\n SOLU\u00c7\u00c3O<\/p>\n Substitui\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de v\u00e1cuo do servo freio que travava aberta de forma intermitente, o que impedia a a\u00e7\u00e3o do v\u00e1cuo sobre o servo freio.<\/p>\n 3 \u2013 Freio trava ap\u00f3s a troca das pastilhas.<\/strong><\/p>\n DEFEITO<\/p>\n Infelizmente algumas mangas de eixo s\u00e3o empenadas por pancadas, choques t\u00e9rmicos ou mesmo por mau manuseio em troca de rolamentos.<\/p>\n Ao trocar as pastilhas, o profissional aplica uma pe\u00e7a mais grossa (nova) o que poder\u00e1 travar a roda, pois a pin\u00e7a est\u00e1 desalinhada devido ao fato do suporte da pe\u00e7a ser fixado a manga de eixo com seu suporte empenado, ou seja, com uma pastilha gasta, tudo vai bem, mas ao trocar, o problema surge.<\/p>\n Outro problema muito comum \u00e9 o travamento do pist\u00e3o da pin\u00e7a ou mesmo de seus pinos guia.<\/p>\n 4 \u2013 Freio ineficiente, levemente duro.<\/strong><\/p>\n DEFEITO<\/p>\n O pedal de freio n\u00e3o falha totalmente, e a troca de in\u00fameras pe\u00e7as n\u00e3o resolve o problema.<\/p>\n SOLU\u00c7\u00c3O<\/p>\n O servo freio \u00e9 a pe\u00e7a respons\u00e1vel por auxiliar condutor a frear o ve\u00edculo e ele pode estar defeituoso, ou o v\u00e1cuo por ele utilizado estar deficiente, seja por uma entrada falsa de ar ou por defici\u00eancia de v\u00e1cuo causada por um motor fora de sincronia mec\u00e2nica, falha na borboleta de acelera\u00e7\u00e3o, defeito nas v\u00e1lvulas do cabe\u00e7ote, filtro de ar entupido ou mesmo sistema de exaust\u00e3o obstru\u00eddo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fez uma bela revis\u00e3o nos freios e ao sair da oficina as rodas passaram a travar?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-8299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\n