No dia a dia da oficina \u00e9 comum o consumidor solicitar a seu reparador de confian\u00e7a que ele passe o aparelho no carro para \u201capagar\u201d a l\u00e2mpada do ABS que esta acesa ou que acende de forma intermitente no painel, mas ser\u00e1 que apagar a l\u00e2mpada realmente resolve o problema?<\/p>\n
RESOLVENDO ALGUNS DEFEITOS DO ABS<\/strong><\/p>\n Os freios ABS (Antilock Braking System) ou (Sistema de Freio Antitravamento) \u00e9 um item de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rio em todos os ve\u00edculos de passeio que sa\u00edram a partir de janeiro de 2014, e querendo voc\u00ea ou n\u00e3o, o seu carro a partir da data de vig\u00eancia da norma, ter\u00e1 freios ABS, simples assim! Mas calma, os freios ABS n\u00e3o s\u00e3o um bicho de sete cabe\u00e7as. Na verdade s\u00e3o mais simples de se reparar ou diagnosticar do que a pr\u00f3pria inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do motor.<\/p>\n <\/p>\n O QUE O FREIO ABS PROMETE E ENTREGA<\/strong><\/p>\n As mat\u00e9rias e noticias veiculadas na m\u00eddia d\u00e3o grande \u00eanfase a uma poss\u00edvel parada em menor dist\u00e2ncia de frenagem em carros equipados com ABS, mas vamos analisar o texto abaixo, mais precisamente em sua ultima parte.<\/p>\n <\/p>\n FREIO ABS N\u00c3O FAZ M\u00c1GICA<\/strong><\/p>\n N\u00e3o adianta nada voc\u00ea andar com pneus carecas, acima do limite de velocidade, ou n\u00e3o estar em dia com as revis\u00f5es necess\u00e1rias de seu ve\u00edculo e pensar que o freio ABS vai corrigir suas barberagens. A verdade \u00e9 que todo sistema de seguran\u00e7a depender\u00e1 do bom senso do condutor, ent\u00e3o se voc\u00ea deseja fazer uma bobagem, o sistema pode n\u00e3o dar conta de corrigi-la, ou seja, voc\u00ea exagerou e passou dos limites? Ent\u00e3o prepare-se para o pior.<\/p>\n <\/p>\n DEFEITOS COMUNS<\/strong><\/p>\n Os freios ABS n\u00e3o costumam apresentar muitos defeitos, mas vamos citar alguns dos mais recorrentes.<\/p>\n <\/p>\n ERROS COMUNS E CAROS<\/strong><\/p>\n Trocar uma pastilha \u00e9 um procedimento comum para a maioria dos reparadores, mas os freios ABS podem causar um grave preju\u00edzo se os procedimentos necess\u00e1rios n\u00e3o forem devidamente realizados. Em se tratando de preju\u00edzo, o mais comum \u00e9 o rompimento do cabo do sensor, altera\u00e7\u00f5es do distanciamento dos sensores e por fim a perca total da unidade de comando e hidr\u00e1ulica do freio ABS, traduzindo, um dinheir\u00e3o daqueles.<\/p>\n Reparar os sensores, rodas f\u00f4nicas ou magn\u00e9tica n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o complicados, mas imagine um reparador ter que providenciar uma unidade hidr\u00e1ulica completa do pr\u00f3prio bolso para repor no carro do seu cliente. Tudo por que faltou ou n\u00e3o sabia fazer o procedimento correto para a troca das pastilhas?<\/p>\n <\/p>\n EVITANDO UM PROBLEMA GRANDE E COMUM<\/strong><\/p>\n Quando \u00e9 feita a troca das pastilhas de freio, o reparador precisa fazer dois movimentos obrigat\u00f3rios ou pode ter grandes preju\u00edzos.<\/p>\n 1 \u2013 Entrar com scanner (aparelho) no sistema do ABS sempre que solicitado pelo fabricante e colocar a unidade em modo de servi\u00e7o, para que ela possa ativar suas v\u00e1lvulas, permitindo que o reparador possa, por exemplo, trocar todo o fluido de freio ou mesmo evitar que o fluido retorne em press\u00e3o contr\u00e1ria sobre as v\u00e1lvulas da unidade hidr\u00e1ulica do ABS no momento de abertura dos pist\u00f5es das pin\u00e7as de freio.<\/p>\n 2 \u2013 Sempre abrir os sangradores de freio localizados no corpo da pin\u00e7a para o \u00f3leo seja dispensado em vez de ser empurrado para dentro da unidade hidr\u00e1ulica. Afinal, voc\u00ea n\u00e3o quer \u00f3leo em press\u00e3o inversa for\u00e7ando os pequenos pist\u00f5es da unidade ou mesmo um \u00f3leo possivelmente contaminado sendo empurrado para sua \u201ccar\u00edssima\u201dunidade hidr\u00e1ulica. Ou quer?<\/p>\n <\/p>\n LUZ ACESA<\/strong><\/p>\n Agora que voc\u00ea j\u00e1 conhece alguns dos defeitos mais comuns. Voc\u00ea pode compreender que um sistema de seguran\u00e7a t\u00e3o sofisticado precisa de uma engenharia bem avan\u00e7ada. E um sistemista nunca permitiria que o sistema operasse de forma irregular e por isso a luz de anomalia do ABS n\u00e3o pode ser simplesmente apagada, pois ela esta indicando ao condutor uma falha ou defeito, sejam nos sensores, atuadores, alimenta\u00e7\u00e3o ou mesmo um dano em seu pr\u00f3prio software interno, pois ela \u00e9 na verdade uma esp\u00e9cie de computador e possui uma tecnologia super complexa que pode condenar a si pr\u00f3pria, caso algo esteja errado. Ent\u00e3o nem sonhe em apagar uma l\u00e2mpada, e corra para oficina para descobrir o que esta acontecendo, pois o sistemista pensou no m\u00e1ximo de vari\u00e1veis para que voc\u00ea possa voltar para casa em seguran\u00e7a.<\/p>\n <\/p>\n EM EMERG\u00caNCIA<\/p>\n N\u00e3o posso recomendar que voc\u00ea ande com a luz acesa, mas em caso de emerg\u00eancia nos freios ABS, os freios n\u00e3o v\u00e3o necessariamente falhar, na verdade eles passam a operar como freios convencionais, sem a assist\u00eancia antitravamento, mas sempre recomendo que pare o ve\u00edculo, pois o problema pode ser grave e voc\u00ea n\u00e3o vai arriscar n\u00e9?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No dia a dia da oficina \u00e9 comum o consumidor solicitar a seu reparador de confian\u00e7a que ele passe o aparelho no carro para \u201capagar\u201d a l\u00e2mpada do ABS que esta acesa ou que acende de forma intermitente no painel, mas ser\u00e1 que apagar a l\u00e2mpada realmente resolve o problema? 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