Solu\u00e7\u00e3o cada vez mais usada pelas montadoras para diminuir o tamanho do motor, sem perder pot\u00eancia, o turbo e a inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel a princ\u00edpio serviria para diminuir a emiss\u00e3o de poluentes, mas essa medida n\u00e3o tem dado os resultados esperados.<\/p>\n
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De acordo com estudos realizados pela T\u00dcV Nord, empresa alem\u00e3, esses motores emitem mil vezes mais part\u00edculas cancer\u00edgenas do que os motores convencionais movidos a diesel.<\/p>\n
Dados do estudo apontam que por funcionar com mais press\u00e3o nos cilindros, mais part\u00edculas s\u00e3o geradas e, por consequ\u00eancia, s\u00e3o lan\u00e7adas ao ar. Os motores movidos a gasolina s\u00e3o isentos de filtros de part\u00edculas, o que n\u00e3o acontece com os motores a diesel, por exemplo. Tal medida ser\u00e1 facilmente solucionada com a obrigatoriedade de filtro de part\u00edculas para carros a gasolina, sem haver qualquer interfer\u00eancia no desempenho.<\/p>\n
A inje\u00e7\u00e3o direta funciona com um injetor dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o, sem a necessidade de que o combust\u00edvel entre pela v\u00e1lvula de admiss\u00e3o, como acontece nos motores comuns. Isso aumenta a press\u00e3o da explos\u00e3o e gera mais energia, proporcionando mais pot\u00eancia para o carro.<\/p>\n
Os resultados da pesquisa podem levar a Uni\u00e3o Europeia a investigar o assunto e tomar as medidas cab\u00edveis. A polui\u00e7\u00e3o de ar \u00e9 respons\u00e1vel por 406 mil mortes por ano na regi\u00e3o. O Brasil tamb\u00e9m pode adotar essas medidas, pois diversos carros produzidos na Europa e comercializados aqui usam deste artif\u00edcio para obter mais pot\u00eancia. Os carros com inje\u00e7\u00e3o direta est\u00e3o no mercado brasileiro desde 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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